《证券时报》消息，今年甲醇价格震荡下跌，令上游生产企业徘徊于亏损边缘。在产能过剩的背景下，一些企业纷纷上马甲醇制烯烃项目，在消耗大量甲醇的同时向产业链下端延伸。业内人士担忧，新项目有可能带来新的产能过剩。

国际期货东中国区高级分析师魏华雷表示，当前市场对甲醇需求仍处于一个相对高位，因此短期市场供需相对平衡。但从中期来看，伴随着外围氛围震荡，以及中国经济增速下滑和需求淡季来临，下游需求将有减无增，后期甲醇市场供需矛盾会逐渐显现。

受到经济下行影响，目前甲醇生产甲醛、醋酸等下游产品已经薄利难续。据申银万国分析师介绍，甲醇正在转向三种新的消费方向，一是生产二甲醚燃料；二是直接加入汽油掺烧，低比例掺烧汽车无需任何改动；三是用甲醇制作烯烃产品，可以缓解我国石脑油不足和低碳烯烃对国际市场的依赖程度。

上述甲醇的新消费方向中，替代能源是最可观的前景。甲醇汽车是我国新能源汽车战略中的重要组成部分，甲醇燃料与二甲醚已经被确定为今后20~30年过渡性车用替代燃料。与电动汽车、氢动力汽车等新能源汽车相比，甲醇汽油是更加现实的新能源。

然而，随着近年大量甲醇制二甲醚项目上马，二甲醚燃料市场也已出现过剩。二甲醚作为掺烧燃料方面，因为重大安全事故频发，目前各地监管部门加紧了对二甲醚的生产运输监控。

记者在走访中发现，一些甲醇上中游公司开始向第三个消费方向延伸即用甲醇制作烯烃。

烯烃是中间化工原料，可用于制成聚乙烯、聚丙烯，往下衍伸到塑料、人造纤维、纺织面料等终端市场。甲醇制烯烃的用料与制成品比例约是3：1，即三吨甲醇制成1吨烯烃。烯烃项目不失为化解甲醇产能过剩的有效办法。

今年11月份，颇受市场关注的宁波禾元化学60万吨甲醇制烯烃项目即将开工，届时甲醇年需求量在100万吨以上。

华东地区一家清洁能源公司也加入了甲醇制烯烃的队伍。该公司负责甲醇原料采购的人士表示，在最初规划的时候，项目利润可保证、风险可控，但是目前各地烯烃项目众多，明年5月投产之后的利润如何还是个未知数。

国际期货分析师魏华雷表示，目前全国烯烃生产总规模并无精确统计，但烯烃产能将极大地影响甲醇行情。另一位分析师担心，甲醇的产能过剩会延伸到烯烃，重蹈甲醇制二甲醚的覆辙。“如果未来几年石化方面继续扩展产能，竞争将白热化。”