泰国能源部长阿腊在列席“颖拉总理与人民见面”电视访谈节目时表示，政府已经委托朱拉隆功大学能源研究学院协助研究国家能源整体结构课题，预计约两个月即可完成，尤其要研究用于发电能源比重合理性，以控制日后能源成本不致过高，必须承认目前用于发电的天然气（NGV）比重高达70%。

同时，能源部还要研究发展其他电力供应来源来加以补充，有煤炭发电和核能发电可供选择。不过，在日本海啸导致核发电厂发生洩漏事件后，国内核能发电计划受到抗议。目前煤炭发电计划有很大的进展，为使用先进设备的清洁煤炭发电，而且全球煤炭储量还较充足，可保证今后200年的需求充足，因此要研究增加煤炭发电的比重。

针对燃油和液化石油气（LPG）的售价，阿腊承认必须调整至合理的水准，价格不会像以前那样便宜，因为泰国2015年加入东盟经济共同体（AEC），如燃油和液化石油气价格低于邻国，恐导致走私出口问题，还会增加政府的补贴负担，如政府维持炊事用液化石油气每公斤18铢水准，但老挝和柬埔寨每公斤为40铢，价差会导致走私出口。

阿腊重申，政府对工业和运输业使用的LPG会实行加价政策，不支持这些行业使用LPG，因为这些行业不应该使用LPG作为能源。目前官方出台政策稳定LPG价格，是不想加价让社会家庭使用炊事燃气受影响。至于LPG的参考价格，原来使用世界市场价格为参考，将改以油气提炼厂出厂价格为参考价格，因为更能反映国内市场实际销售价格情况。

目前，政府把LPG价格维持在每吨333美元，而国际市场价格每吨达1,200美元。因此，加价幅度为多少才不影响民众生活，是否针对社会部分阶层发放补贴券进行帮助等均需要衡量，努力避免社会发生类似印尼、斯里兰卡民众起来抗议燃气加价的事件。

汽油零售价格方面，政府未宣布停用95汽油、91汽油，但会提倡更多使用95乙醇汽油、91乙醇汽油作为替代。虽然乙醇生产成本较高，但要想办法扶持生产乙醇的私营企业，以减少进口汽油的成本。政府同时提倡使用E85乙醇汽油（汽油混合85%乙醇），因为现在汽车制造厂生产更多适用E85乙醇汽油的车型。