截止到9月14日，山东日照港累计完成货物吞吐量18165万吨，同比增长15.4%，仅用257天，劲超2009年全年吞吐量。

"十二五"之始，日照港决策者清醒的认识到，在"调整结构、创新管理、勇跨三亿、铸造强港"的崭新航程中，纵有"生产经营、资本运营"双轮驱动，纵有半岛蓝色经济发展规划强力推动，港口生产依然是立足之本、发展之基，是决定日照港改革发展进程的关键因素。

市场为先、"情动"客户

货源开发是港口生产的龙头所在。

多年来，从我国西南部的广西、云南，到中西部的山西、陕西、宁夏、甘肃，再到新疆的阿拉山口，大半个中国都留下了日照港人勤奋的脚步。

曾几何时，常常被问起"日照港在山东的哪儿"，如今，这样的尴尬已经荡然无存，换之而来的是广大客商对阳光港口美名的高度认同，是对东方大港快速崛起的钦佩和憧憬。

但是，无论何时，日照港人始终牢记：市场是一步一步用脚跑出来的，客户是一吨一吨用服务赢来的。在历年来对广阔腹地进行区域性推介的基础上，今年，日照港举办了更富针对性、更有效率的分货类座谈会。4月中旬，在四川成都分两批次召开了矿石客户座谈会，集团有关部室、单位，50余家钢铁公司、90余家贸易商、船务公司及海关、铁路等口岸单位代表300余人济济一堂，日照港不仅为每家客户都"一对一"的精心准备了"菜谱"，更为钢铁企业、矿石贸易商、代理、铁路等单位建立起沟通信息的"鹊桥"，把座谈会真正开成了多方共赢的"信息会"和"订货会"。随后，又相继在成都召开煤炭客户座谈会，在吉林延吉召开油品客户座谈会，在银川召开镍矿客户座谈会，进一步拉近了与客商的距离。

特别值得一提的是，刚刚与新加坡裕廊港合资成立的日照港裕廊码头公司，一经挂牌，就先召开货主座谈会，听建议、畅信息、提服务，用裕廊公司业务部员工的话来说就是，"客户就是我们的衣食父母，公司业务有了新调整，第一个要通知的就是客户"。据介绍，八月十五中秋夜，日照港的许多业务人员都放弃了与家人团聚的机会，与客户共同度过。"将心比心、以诚换诚，你怎么对待客户，客户就会怎么回报你，这就是我们一代代港口人搏击市场的法宝"。

强化优势服务"精加工"

在过去的5年间，日照港打造了以铁矿石、煤炭为核心的散杂货运输突出优势，一举支撑日照港在全国沿海港口"争先进位"，并奠定了在国家生产力布局和原材料运输格局中的重要战略地位，而今，大宗干散货仍然是港口发展的剑锋所指。

据了解，目前日照港虽然拥有生产性泊位46个，核定设计能力1.5亿吨，但由于国家宏观调控，出口煤炭大幅减少，煤炭能力富余近3500万吨，今年，日照港实际上是要用1.15亿吨设计能力干2.5亿吨的量，等于用一个港干多于两个港的活，已然超负荷运转，大宗干散货，还靠什么来增量？

靠得就是挖潜增效、效率大提升，日照港大力开展铁矿石、镍矿"精品工程"和煤炭"零杂质零投诉零损耗三零工程"，不断优化作业流程，强化精细管理，狠抓作业效率和服务质量,1至8月共打破各类生产纪录99项。积极推行"一站式、一条龙"服务，为矿石、客户提供"VIP"待遇和"一对一"上门服务，统筹各物流环节，充分发挥大码头、大型堆场和智能化接卸、运输系统的功效，支撑起大宗干散货的继续攀升，前8个月完成金属矿石9239万吨，同比增长6.7%，牢牢占据全国进口第一港的地位，煤炭完成1915.3万吨，同比增长10.8%，继续保持全国沿海港口前列，同时粮食、木片和铝矾土等货种也持续保持高位增长。

而且随着晋中南铁路通道工程和总投资13亿元全长13.6公的日照港疏港高速公路工程加快推进，以及岚山港区童海路的拓宽，日照港的大宗干散货疏运优势将进一步凸显。

"用心"培育打造新支撑

"原油运输是日照港发展的潜力所在、优势所在、希望所在。"日照港集团董事长、党委书记杜传志在集团2011年半年工作暨争创省长质量奖动员大会上明确指出。

"十二五"期间，日照港原油运输规划可谓宏大，依托国家规划实施的日照至江苏仪征、日照至山东东明、日照至河南濮阳原油输送管线工程，日照港将规划建设多个30万吨级原油码头，力争原油上岸量超过6000万吨，打造国家重要的原油上岸基地。然而目前，管线尚未贯通，与中石化合资的30万吨级原油尚未完全发挥效力。

但日照港不等不靠，为加快推动油品运量快速增长，依托已建成的10万吨级原油码头和罐区，积极推进转水业务，从工艺上做文章，从创新流程上找突破，创新使用装火车泵装船，连续6次刷新月度生产纪录。1至8月份，累计完成石油吞吐量373.42万吨，同比增长187%，成为日照港"货单"上最靓丽的一笔。随着日照至江苏仪征、日照至山东东明原油管线工程接近尾声，建成在即，昭示着日照港的"油品时代"即将来临。

日照港的腹地，主要以大宗原材料、件货和工业半成品为主，高附加值适箱货源较少，而培育箱源必须与区域经济转型发展同步，是一个渐变的过程，如何提升？

日照港想到了"散改集"，积极为船公司实现"重去重回"，降低"门到门"的物流成本，开展中储粮由东北向山东的粮食调拨业务，华南地区的白糖、陶土等大宗进口货源，而生铁、粉煤灰都纷纷"钻进"集装箱，成为日照港"散改集"出口货源，与此同时，日照港还积极增开航线，并通过海运直通，实现了腹地外贸箱源的"接转全球、全球接转"，内贸箱源的"全国联通"，1-8月份，集装箱完成95.4万TEU，同比增长40.3%。

精益求精为生产"保驾"

不仅是生产装卸公司，各生产支持单位也全军用命，提升服务，共同提高港口装卸服务的综合水平。

在日照港轮驳公司T型工作船码头，在一艘玻璃窗全部被蓝布严密遮挡的拖轮向着码头迎面驶来,眼看就要撞到码头了,只见拖轮一个漂亮的减速转弯,船头稳稳地侧靠上了码头,船尾随即也慢慢移了过来,船体紧密贴靠在有着明显标记的一段码头上。原来,这里是日照港第二十三届船舶驾驶员技术比武实操比赛现场，比赛课题是模拟浓雾天气下拖轮闪避障碍物及安全靠离泊码头。

据了解,随着日照港吞吐量的大幅攀升,日照港的拖轮利用率也是逐年递增,一直在高位运行。日照港轮驳公司大力推动理论学习、技术培训,平日里实行常态化业务技能培训,并根据实际情况有针对性地开展专项训练，打造一支随时随地拉得出、打得赢的海上铁军。1-8月份，轮驳公司完成拖带量13129.5万吨，同比增长16.6%；完成拖轮作业11313艘次，同比增长20.3%。

而负责与铁路集疏运的铁运公司，不断推行新的行车办法、实施机车现场整备作业、机车轮乘制、固定区域作业、列检作业关口前移、运用临调机车……一项项创新作业方法、一组组创新作业流程以全面应用，车停时始终保持7.8小时以内，继续保持全国沿海港口铁路运输效率第一，为港口生产保驾护航。